fiat tempra ne demek?

Fiat Tempra, İtalyan üretici Fiat'ın 1990 ile 1998 yılları arasında ürettiği otomobildir. TOFAŞ ise 1992 yılının sonundan başlayarak 1999 yılının sonuna dek üretti ve çoğunu ihraç etti. Brezilya'da ise 1991'den 1998'e kadar üretildi.¹ Değişik motor seçenekleri zaman içinde otomobilde kullanıldı. 2.0 litre 148 beygir gücünde 16v modeli, Türkiye'de üretilen en güçlü binek otomobil unvanına da sahiptir. Ayrıca TOFAŞ fabrikasından çıkan 1.000.000. otomobil yine bir Fiat Tempra 2.0 i.e 16v'dir.²

Tempra, Fiat Regata'nın yerine kullanılmak üzere tasarlandı. Tempra, Tip Üç platformnu (Type Three platform) Lancia Dedra ve Alfa Romeo 155 ile paylaştı. 1991'de İrlanda'da Yılın Otomobili seçildi.

Genel bakış

Tempra'nın sedan versiyonu ilk kez Kasım 1989'da gazetelerde gösterildi ve Şubat 1990'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve Tempra SW adıyla pazarlanan station vagonu iki ay sonra Torino'da ortaya çıktı.³ İlk motor yelpazesi 1.4, 1.6 ve 1.8 benzinli ünitelerden ve doğal emişli ve turboşarjlı 1.9 litre dizel ünitelerden oluşuyordu.

Araba, Eylül 1991'de Aruba'da tanıtıldıktan sonra Latin Amerika pazarları için Brezilya'da üretilmeye başlandı. İlk olarak Eylül 1992'de görülen iki kapılı coupe versiyonu, Brezilya pazarı için özel olarak üretildi.⁴ 1995 yılına kadar üretilen modelin, turboşarjlı benzinli versiyonu da yalnızca Brezilya'da mevcuttu.⁵

TOFAŞ'ın otomobili ürettiği Türkiye'de "SX A" ve "SX AK" versiyonları da mevcuttu. 2.0 16V modelde 1.000.000'uncu Tempra TOFAŞ tarafından üretildi. Türk üretimi 16 valfli Tempra, Avrupa'nın geri kalanında satılmadı; station vagon karoseriyle de mevcut olan Tempra gücünde motora sahipti.⁶

Tempra 2.0 ie 16v 148 HP

Fiat grubunun Dünya ralli şampiyonasında yarışan otomobili olan Lancia Delta İntegrale'nin motor bloğu üzerine kurulmuş Fiat'ın Coupe 2.0 16v modeli daha sonra Fiat Tempra ile bu motoru ortak kullanmaya başlamıştır. Yarış geçmişi olan bu motor 148 beygirlik atmosferik güce sahiptir. 2.0 ie 8v modelinden yapı olarak sadece silindir kapağı farklıdır.

Üretim:1996-1999 Tofaş'ın üretimde olduğu yıllarda orta sınıf otomobili (C Sedan) olan Tempra'nın en güçlü motoruna sahip versiyonu Tempra 2.0 i.e. 16V, yine üretildiği yıla göre oldukça zengin bir donanıma sahipti. ABS, sürücü havayastığı, immobilizer ve otomatik ve sıcaklık ayarlı klima, deri koltuk opsiyonel, çelik bar kapı içi, ön şase kuvetlendirilmiş çelik, elektrikli ısıtmalı ayna, maun kaplama deri vites direksiyon gibi donanımlar standart olarak yer almaktaydı.

Donanım seçenekleri Türkiye için; S, SX, SX A, SX AK,2.0 ie,2.0 ie 16v,1.6 SW,' şeklindedir. Tempra'nın karoser seçenekleri Sedan ve Station Wagon'dur. Fiat Tempra ise 0.28'lik bir sürtünme katsayısına sahiptir.

Avrupada ise Fiat Tempra Station Wagon kombi SW (4WD arazi 4x4) modeli satılmıştır.

Motor tipleri

<table> <thead> <tr class="header"> <th>Model</th> <th>Motor düzeni</th> <th>Motor kodu</th> <th>Hacim</th> <th>Güç</th> <th>Tork</th> <th>Notlar</th> </tr> </thead> <tbody> <tr class="odd"> <td>1.4 S</td> <td><a href="Sıralı_dört_silindirli_motor" title="wikilink">I4</a> <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">SOHC</a></td> <td>159A2.000</td> <td>1,372 <a href="motor_hacmi" title="wikilink">cc</a></td> <td>DIN: 6,000 rpm'de ECE: 6,000 rpm'de</td> <td>DIN: 2,900 rpm'de ECE: 2,900 rpm'de</td> <td>karbüratör</td> </tr> <tr class="even"> <td>1.4 i.e.</td> <td>I4 <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">SOHC</a></td> <td>160A1.046</td> <td>1,372 cc</td> <td>DIN: 6,000 rpm'de ECE: 6,000 rpm'de</td> <td>DIN: 2,900 rpm'de ECE: 3,000 rpm'de</td> <td>cat ve yakıt enjeksiyonu</td> </tr> <tr class="odd"> <td>1.6 S</td> <td>I4 <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">SOHC</a></td> <td>159A3.000</td> <td>1,581 cc</td> <td>DIN: 5,800 rpm'de ECE: 5,800 rpm'de</td> <td>DIN: 2,900 rpm'de ECE: 2,900 rpm'de</td> <td>karbüratör</td> </tr> <tr class="even"> <td>1.6 <a href="yakıt_enjeksiyonu" title="wikilink">i.e.</a></td> <td>I4 <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">SOHC</a></td> <td>159A3.000</td> <td>1,581 cc</td> <td>DIN: 6,000 rpm'de ECE: 6,000 rpm'de</td> <td>DIN: 3,000 rpm'de ECE: 3,000 rpm'de</td> <td>cat ve yakıt enjeksiyonu (1992'ye kadar)</td> </tr> <tr class="odd"> <td>1.6 i.e.</td> <td>I4 <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">SOHC</a></td> <td>835C1.000 159A3.048 (Selecta)</td> <td>1,581 cc</td> <td>DIN: 6,000 rpm'de ECE: 6,000 rpm'de</td> <td>DIN: 3,000 rpm'de ECE: 3,000 rpm'de</td> <td>cat ve yakıt enjeksiyonu (after 1992)</td> </tr> <tr class="even"> <td></td> <td>DIN: at 5,750 rpm'de</td> <td>DIN: 2,750 rpm'de</td> <td>Katalizörsüz (Türkiye ve diğer pazarlar)<a href="#fn1" class="footnote-ref" id="fnref1" role="doc-noteref">1</a></td> <td></td> <td></td> <td></td> </tr> <tr class="odd"> <td>1.8 i.e.</td> <td>I4 <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">DOHC</a></td> <td>159A4.000</td> <td>1,756 cc</td> <td>DIN: 6,000 rpm'de ECE: 6,000 rpm'de</td> <td>DIN: 2,500 rpm'de ECE: 2,500 rpm'de</td> <td>yakıt enjeksiyonu</td> </tr> <tr class="even"> <td>1.8 i.e.</td> <td>I4 <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">DOHC</a></td> <td>835C2.000</td> <td>1,756 cc</td> <td>DIN: 6,000 rpm'de ECE: 6,000 rpm'de</td> <td>DIN: 3,000 rpm'de ECE: 3,000 rpm'de</td> <td>cat ve yakıt enjeksiyonu, 1992– Bazı pazarlarda DIN<a href="#fn2" class="footnote-ref" id="fnref2" role="doc-noteref">2</a></td> </tr> <tr class="odd"> <td>2.0</td> <td>I4 8V <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">DOHC</a></td> <td></td> <td>1,995 cc</td> <td>DIN: 5,250 rpm'de</td> <td>DIN: 3,000 rpm'de</td> <td>karbüratörlü Brezilya modeli<a href="#fn3" class="footnote-ref" id="fnref3" role="doc-noteref">3</a></td> </tr> <tr class="even"> <td>2.0 i.e.</td> <td>I4 8V <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">DOHC</a></td> <td>159A6.046</td> <td>1,995 cc</td> <td>DIN: at 5,750 rpm'de ECE: 5,750 rpm'de</td> <td>DIN: 3,300 rpm'de ECE: 3,300 rpm'de</td> <td>cat ve yakıt enjeksiyonu</td> </tr> <tr class="odd"> <td>2.0 i.e. 16V</td> <td>I4 16V <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">DOHC</a></td> <td></td> <td>1,995 cc</td> <td>DIN: 5,750 rpm'de DIN: at 6,250 rpm'de</td> <td>DIN: 4,750 rpm'de DIN: 5,000 rpm'de</td> <td>Brezilya modeli<a href="#fn4" class="footnote-ref" id="fnref4" role="doc-noteref">4</a> Türkiye modeli<a href="#fn5" class="footnote-ref" id="fnref5" role="doc-noteref">5</a></td> </tr> <tr class="even"> <td>2.0 i.e. <a href="Turboşarj" title="wikilink">Turbo</a></td> <td>I4 8V <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">DOHC</a></td> <td></td> <td>1,995 cc</td> <td>DIN: 121 kW (165 PS) at 5,250 rpm'de </td> <td>DIN: 3,000 rpm'de </td> <td>(1993-1996 iki kapılı ve 1995-1998 dört kapılı Tempra Turbo Stile) Brezilya modeli</td> </tr> <tr class="odd"> <td>1.9 <a href="dizel" title="wikilink">D</a></td> <td>I4 <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">SOHC</a></td> <td>160A7.000</td> <td>1,929 cc</td> <td>DIN: 4,600 rpm'de</td> <td>2,000 rpm'de</td> <td></td> </tr> <tr class="even"> <td>1.9 <a href="turbo_dizel" title="wikilink">TD</a></td> <td>I4 <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">SOHC</a></td> <td>160A6.000</td> <td>1,929 cc</td> <td>DIN: 4,000 rpm'de ECE: 4,000 rpm'de</td> <td>DIN: 2,800 rpm'de </td> <td><a href="Egzoz_gazı_geriçevrimi" title="wikilink">EGR</a>'li</td> </tr> <tr class="odd"> <td>1.9 TD</td> <td>I4 <a href="Üstten_egzantrikli_motor" title="wikilink">SOHC</a></td> <td>160A6.000</td> <td>1,929 cc</td> <td>DIN: 4,100 rpm'de ECE: 4,100 rpm'de</td> <td>DIN: 2,400 rpm'de ECE: 2,400 rpm'de</td> <td></td> </tr> </tbody> </table> <section class="footnotes footnotes-end-of-document" role="doc-endnotes"> <hr /> <ol> <li id="fn1" role="doc-endnote"></li> <li id="fn2" role="doc-endnote">Automobil Revue 1994, pp. 250-251<a href="#fnref2" class="footnote-back" role="doc-backlink">↩︎</a></li> <li id="fn3" role="doc-endnote"></li> <li id="fn4" role="doc-endnote"></li> <li id="fn5" role="doc-endnote"></li> </ol> </section>

Galeri

tempra_a_22.jpg|S modeli Finlandiya tempra_a_25.jpg|S Torpido tempra_a_17.jpg|S Bagaj

Kaynakça

Dış bağlantılar

Orijinal kaynak: fiat tempra. Creative Commons Atıf-BenzerPaylaşım Lisansı ile paylaşılmıştır.

↩
↩
↩
↩
↩
{{ dergi kaynağı |başlık= Türk pazarındaki otomobillerin teknik verileri |çeviribaşlık= Technical data for Turkish market automobiles |dergi= Auto Capital |tarih=December 1996 |sayfa= 114 |sayı= 1 |editör-ad= Hakan |editör-soyadı= Özenen |yayıncı= Hürgüç Gazetecilik A.Ş. |yer= İstanbul |dil=Türkçe}} ↩